一、產(chǎn)品概述
隨著汽車工業(yè)的飛速成長，汽車零部件不斷向高集成化發(fā)展，這對汽車電源管理芯片的性能提出了更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
士蘭微推出了汽車級40V/3A同步降壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器：SQD3430系列。
它將四大指標(biāo)做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)：
①3.0V最低冷啟動電壓；
②6μA超低靜態(tài)電流；
③86%@1mA超高輕載效率；
④<7mV極佳負(fù)載調(diào)整率。
SQD3430采用QFN12_2x3緊湊型封裝，具有良好的EMC電磁兼容特性，滿足汽車AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，使其成為汽車12V蓄電池一級電源的理想選擇。
二、典型參數(shù)與應(yīng)用場景
（一）SQD3430的典型參數(shù)
AEC-Q100 Grade1車規(guī)級認(rèn)證
寬輸入電壓范圍：3.0V-40V
拋負(fù)載（Load Dump）：42V
冷啟動（Cold Crank）：最低至3.0V
額定輸出電流：3A
開關(guān)頻率：400KHz / 2.1MHz
優(yōu)越的最小導(dǎo)通時間：30ns
可在所有負(fù)載下實現(xiàn)極高轉(zhuǎn)換效率
· 峰值效率>94% @12VIN 2.1MHz
· 1mA 輕載效率>86% @12VIN 2.1MHz
· 100μA 極輕載效率>75% @12VIN 2.1MHz
超低靜態(tài)電流
· 6μA 超低休眠電流（VOUT in Regulation）
· <1μA 超低關(guān)斷電流
優(yōu)秀的Load Regulation
· <7mV from 0A-3A
優(yōu)秀的EMI特性，通過CISPR 25標(biāo)準(zhǔn)Class5最高等級
緊湊型封裝：QFN12_2x3，可潤濕側(cè)翼工藝（Wettable Flanks）
（二）SQD3430的應(yīng)用場景
座艙儀表
T-BOX
車燈
車身域控
三、超低待機功耗 極高轉(zhuǎn)換效率
SQD3430在常溫全電壓范圍內(nèi)的都具有6μA超低靜態(tài)工作電流，對于T-BOX、藍(lán)牙鑰匙等具有休眠模式的應(yīng)用場景，可以滿足低待機功耗的設(shè)計需求。
SQD3430在全負(fù)載范圍內(nèi)具有極高轉(zhuǎn)換效率，尤其是輕載效率表現(xiàn)極佳，在fSW= 2.1MHz、12VINto 5VOUT情況下：峰值效率>94% ，1mA輕載效率>86% ，100μA極輕載效率>75%。
超低靜態(tài)電流 + 極高轉(zhuǎn)換效率，使SQD3430成為汽車整機低功耗設(shè)計的最佳選擇！
四、冷啟動&拋負(fù)載
為了應(yīng)對寒冷天氣下啟動蓄電池的電壓跌落，電源芯片需保證在冷啟動（Cold Crank）不能出現(xiàn)關(guān)機行為。如下圖模擬了蓄電池啟動時電池電壓下降至 3.0V 左右，在此情況下SQD3430依舊能保持正常運行。
詳細(xì)測試標(biāo)準(zhǔn)參見ISO 16750-2: 2010
拋負(fù)載（Load Dump）是模擬汽車蓄電池在正常充電時，斷開蓄電池和發(fā)電機的連接而導(dǎo)致交流發(fā)電機感性線圈產(chǎn)生電壓尖峰的過程。如下圖SQD3430，在VIN出現(xiàn)一段被鉗位至42V的電壓尖峰后依舊能保證正常運行。
詳細(xì)測試標(biāo)準(zhǔn)參見ISO 16750-2: 2010
五、負(fù)載調(diào)整率
在12VIN to 3.3VOUT、空載至滿載全負(fù)載范圍條件下，SQD3430的負(fù)載調(diào)整率（Load Regulation）僅有7mV左右的漂移，其中正負(fù)偏移為+5mV(+0.15%)，-2mV(-0.07%)。這一指標(biāo)也是達(dá)到了汽車級同類產(chǎn)品的最佳水準(zhǔn)，為客戶實現(xiàn)了優(yōu)越的輸出電壓準(zhǔn)確度保障。
